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巨大なディスクをもたらす TCR ロードバイクを追加しますアルミ道行を争う

ニューベリー パーク、カリフォルニア州 (脳)-巨人は、その長年にわたるプロ自転車道行、TCR にディスク ブレーキをもたらしています。TCR ディスク範囲に 3 つのモデルのシリーズが含まれています: TCR アドバンスト SL ディスク、TCR では、Pro の高度なディスク、TCR の高度なディスクです。

巨人はまた新しい道路自転車行、どの機能アルミ フレームと処理向けのレクリエーション ライダーの主張を発表しました。主張はまた、3 つのモデル シリーズ: SL ディスクの競合、争う SL と争う。

TCR は、ディスクを取得します。

巨人は、近年、高性能コンフォート/耐久レース自転車の詳細は無視の行でを含む多くのディスク ブレーキの道のバイクを提供しています。これは初めての巨人の超軽量のプロレベルのラインは、TCR の行にディスクを提供している会社です。

すべての TCR ディスク モデル フラット マウント キャリパー取付、車軸フロントとリア (12 x 100 前後 12 x 142 席) を介して 12 mm があります。ディスクの追加により、にもかかわらず新しいバイク縁ブレーキ TCR モデルとして同じチェーンステー長さ (40.5 cm) であります。

2 ハイエンド TCR ディスク シリーズ (TCR アドバンスト SL ディスクと TCR 高度な Pro のディスク) のバイクには巨人の一眼レフ ディスク ホイール、新しい巨大なガビア一眼レフ チューブレス タイヤが付いています。

すべての TCR ディスク モデルがある巨人のコンパクトな道路設計。高度な SL ディスクは軽量化炭素レイアップと統合シートポスト。Pro のディスクを高度なフレームがあるやや重い炭素レイアップと標準のシートポスト。高度なディスク バイクは複合フォークですが高度なプロとして同じフレームを持っているし、2 つのハイエンド シリーズに大きな直径のオーバー ドライブ 2 ステアリングではなく、先細のステアラーをオーバー ドライブします。

TCR アドバンスト SL ディスク自転車モデルは油圧式ディスク ブレーキと SRAM の赤いエタップ ドライブトレインを持つ spec ' d します。小売価格は、8,250 ドルです。

TCR では、Pro の高度なディスクの自転車モデルはシマノ Ultegra メカニカル ドライブトレイン、油圧ディスクに spec ' d します。

TCR アドバンスト ディスク バイクは Ultegra およびシマノ RS505 部品および油圧ディスク。それは 2,450 ドルの小売価格します。

改行の主張

優劣を争うライン「を目指している意欲的な競技者のパフォーマンスを求めるし、価値の高い時にスムーズに、自信を持っての乗り心地と組み合わせて、競争レベル ロードバイクの乗り心地」という

SL ディスクの競合モデルは SL グレード ALUXX アルミ フレームおよびハイブリッド複合フォークおよびオーバー ドライブ ステアリング。それは、ラックとフェンダー マウントおよび内部ケーブル ルーティングを統合しました。

争う SL は SL ディスクと同じフレーム機能とブレーキです。

優劣を争うモデル重い ALUXX アルミ チューブが似たような機能があります。争う SL SL ディスク モデル客室に巨人の D 形のカーボン シートポストは、優劣を争うモデルは丸い 27.2 のシートポストを使用します。主張はまた争う SL と SL ディスクのバイクに使用される内部ケーブル ルーティングを欠いています。

優劣を争うモデルは 7 月に発売になります。巨人は完全な優劣を争うバイクの仕様と価格についての詳細を公表しませんでした。

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